Ну вот, в последний раз тридцать.

Время, когда память начинает заменять ум, а опыт это простая усталость наступать на одни и те же грабли. Быстро все как-то произошло. Еще ведь совсем недавно был мальчишкой, а теперь вроде даже уже как-то и нет. Хотя, если считать по уму…. то лет 20… да…
В детстве я любил запускать воздушного змея. Он парил высоко, а я держал тугую леску, наблюдал за ним и думал, что, наверное, это и есть счастье, парить высоко, среди облаков. Потом так же смотрел на сверхзвуковые истребители, мощные машинами с хищным профилем и в глубине души был горд, что сидя под землей, был причастен к полету. Я и сейчас задираю голову и смотрю в небо, когда вижу самолет.
Так и осталась мечта подняться высоко. Может быть, когда ни будь, сдам на управление легкомоторным самолетом. А может и нет… пусть это так и останется мечтой.
Сейчас как-то особенно ясно осознаешь, что для того, что бы парить в небе, нужна точка опоры на земле. Для меня это мама, друзья, хорошие, интересные люди. Если говорить авиационным языком, то каждый день рождения, своеобразная “точка возврата” ты можешь оглянуться и оценить свой путь, но вот вернуться назад, увы. И тогда люди, на которых можешь опереться, помогают идти дальше. И чем больше точек отмечающих твой путь, тем ценнее люди, которые рядом.

Спасибо тем, кто в этот день со мной.

Ну вот, в последний раз тридцать.

Время, когда память начинает заменять ум, а опыт это простая усталость наступать на одни и те же грабли. Быстро все как-то произошло. Еще ведь совсем недавно был мальчишкой, а теперь вроде даже уже как-то и нет. Хотя, если считать по уму…. то лет 20… да…
В детстве я любил запускать воздушного змея. Он парил высоко, а я держал тугую леску, наблюдал за ним и думал, что, наверное, это и есть счастье, парить высоко, среди облаков. Потом так же смотрел на сверхзвуковые истребители, мощные машинами с хищным профилем и в глубине души был горд, что сидя под землей, был причастен к полету. Я и сейчас задираю голову и смотрю в небо, когда вижу самолет.
Так и осталась мечта подняться высоко. Может быть, когда ни будь, сдам на управление легкомоторным самолетом. А может и нет… пусть это так и останется мечтой.
Сейчас как-то особенно ясно осознаешь, что для того, что бы парить в небе, нужна точка опоры на земле. Для меня это мама, друзья, хорошие, интересные люди. Если говорить авиационным языком, то каждый день рождения, своеобразная “точка возврата” ты можешь оглянуться и оценить свой путь, но вот вернуться назад, увы. И тогда люди, на которых можешь опереться, помогают идти дальше. И чем больше точек отмечающих твой путь, тем ценнее люди, которые рядом.

Спасибо тем, кто в этот день со мной.