Таки добрался.

[zhab]

Приехал в Ригу. Дожен сказать, что на трассе Йети великолепен, но двигатель 1,4 не смотря на турбину, откровенно слабоват. При обгоне длинных фур, мощности не хватает. Т.е конечно скорость с 90 до 120 он набирает, но очень неторопливо. Ну и конечно парусит, что есть,то есть. Парусность здорово жрет топливо.
Завтра ради интереса потестирую Йети с двухлитровм дизелем.

В Риге идут дожди и жуткая холодина. Бегаю между зубными врачами и автосервисами. В перерывах успокаиваю свои бедные железные нервы водкой. Закусываю килькой. В субботу сэр vatsons обещал выкатить свиные ребрышки по ирландски. Уже в нетерпении капаю слюной.

В среду поеду в Питер. Кому что обещал ( пиво, соусы, маринады и есесено лопатки) усе привезу.

Comments

[fonon.livejournal.com]

Может и юга, но все равно Северной Америки! ;)

Меня когда-то учили, что важен крутящий момент на колесе, но если делать мотор не оборотистым, а моментным, то КПП получается тяжелее и габаритнее, что, соответственно, потянет за собой рост массы всего остального. Зато при нажатии на педаль газа сразу получаешь отклик: не надо ждать, пока движок раскрутится и коробка переключится...

А в нынешних микролитражках реакция на газ "резиновая" - в угоду экономии, увы...

[http://users.livejournal.com/nightblade_/]

У Тойоты автомат без тормозов, в отличие от многих других, которые "думают" еще секунды по две. Кроме того, на ручке есть кнопка "овердрайв" (электронный контроллер плавного переключения, растягивающий 4 скорости на 5), выключая и включая которую можно заставить коробку на одну ступень вниз-вверх шагнуть разом. Сейчас такие коробки перестали выпускать, к сожалению. Да и вообще, сильно много электроники понабили вместо механики. Глюков больше стало. Одна из причин, почему не хочу колеса менять.